Ремонт в домеПовседневный бытОбществоБизнесВсе для автоРазноеПро жизньВсе для красотыВсе о медицинеИгра в нашей жизниВсе для быта

Спортивные выхлопные системы

Любителям быстрой езды всегда не хватает мощности простого стандартного мотора. Наверняка, вы не раз слышали про спортивные выхлопные системы. Давайте же разберемся в этом вопросе, что это и  зачем это делать.

Первый вопрос - зачем? Вся система выпуска в некотором роде является дополнительным сопротивлением работе двигателя (наряду с воздухом, притяжением, дорогой и т.д.). Понятно, что чем больше сопротивление, тем меньше будет мощность.

Второй вопрос, что собой представляет система выпуска? Глушитель стандартного современного авто представляет собой набор деталей: выпускной коллектор, катализатор, резонатор, глушитель.

Модернизация выхлопной системы только называется модернизацией. На самом деле, её просто выбрасывают и делают заново. Что же нового надо поставить и зачем?

Большая часть потерь приходится на выпускной коллектор. В спорте штатный выпускной коллектор заменяют на "паук". Он отличается формой, а также порядком соединения приемных труб и выпускных окон. "Пауки" бывают "длинные" и "короткие". В прямоточной системе применяются также промежуточные трубы большего диаметра и резонаторы пониженного сопротивления. Часто вместо жестких соединений ставят "гофры" или шаровые соединения.  Эти детали вполне можно  установить самостоятельно, но лучше работу доверить сервису: на фоне цены необходимых деталей установка стоит дешево, да ещё и  требует "болгарки", сварки и трубогиба.

Задача глушителя - погасить звук отражением в лабиринте или направить в звукопоглощающий материал, оказав как минимальное сопротивление потоку газов. Большинство современных тюнинговых глушителей – универсальные их легко можно подогнать на все автомобили определенного типа. Покупателю необходимо только определиться в предпочтениях. Чем больше объем вашего глушителя, тем эффективнее гасится в нём шум.